，出来回应的时候说的那一句，他们集团一路走来，从没有享受过中国政府的特权。也注定他们一家的好日子，都要到头了！

　　说起来这李嘉诚卖港口，单纯来看，不过是一场商业交易，但在美国遏华的关键时期，尤其其中还包含着两个巴拿马运河港口，“卖国”的罪名，他算是坐实了。

　　很多人不知道的是，在这一次李嘉诚决定要把港口卖给美国之前，早在2015年，咱们内地就有4家公司，想要购买李嘉诚的部分港口资产，结果当时李嘉诚嫌给的钱太少，拒绝了咱们的内地企业。

　　当年内地企业的开价，是1500亿港元，线年后的当下，李嘉诚卖出去的这43个港口，总价值约为1700多港币，考虑到这10多年的通货膨胀，美元贬值，明显10年前咱们内地企业的开价，要远比如今的成交价更划算。

　　所以是不是我们可以这么理解，李嘉诚真正在乎的，并不是说开价多少，而是他的这些港口，究竟卖给了哪个国家。

　　但他作为一个中国人，作为一个中国商人，尤其他还是一个在国际上，很有影响力的中国商人，他是有国界的，他的所作所为，也都关乎到国家利益。

　　否则若商人就可以不考虑国家利益，商人就可以完全逐利，想当年孟晚舟也不会被加拿大扣押，如果商人没有祖国，当年中国政府也不会为了孟晚舟进行交涉，最终确保她安全地回到祖国。

　　还有你说美国为何制裁华为，为何制裁大疆？除了科技原因，也与他们不愿意站队美国有关，对比之下，你说李嘉诚的行为，算不算“卖国”？

　　李嘉诚商业帝国的崛起，与咱们改革开放息息相关，直白来说，他就是吃到了中国政府改革开放的红利，而且他还是精准套利的那种。

　　因为李嘉诚是以“港资”的身份来内地投资，尤其是他进入内地的时候，当时香港还没有回归，所以国内媒体，都宣传他是“爱国商人”，也给了他很多超国民的待遇。

　　比方说在1994年，当时他想要拿下北京长安街的一块地皮，是有关政府为他保驾护航，最终让他只花了200亿元，就拿到了黄金地段。

　　还有他这些年在内地投资的地产项目，很多都是当地政府配合他，去进行周围配套基建的投资，所以他在国内的长期回报率，一直都稳定在40%以上。

　　包括咱们国内房价上涨，尤其是核心城市房价上涨，包括让很多人痛恨的“公摊”，也都是拜李嘉诚所赐，所以李泽钜怎么好意思，说没有享受过国家优惠，认为他们集团能有今天，与内地市场无关呢？

　　可以说，李嘉诚商业帝国赚到的钱，绝大多数都是中国人的血汗钱，而且他不仅坑惨了中国老百姓，他也坑了不少地方政府，助推地方债务危机。

　　比方说在2012年，当时国土资源部出台文件，要求任何买了地皮的开发商，都必须去尽快开发，就是你买了地皮，不能留着地皮日后套利，是要履行当初的承诺，去开发项目的。

　　结果这李嘉诚，却钻法律空子，表面上来看，他在内地的这些地皮，的确都有人在干活，但一个工地只有几个工人，每天都只是象征性地工作一会儿，就算是项目开发了。

　　所以你看他在内地的房地产项目，大部分都是开发周期超过10年，你说他烂尾了吧，却每天都有人干活，你说他没烂尾吧，却迟迟都没有竣工。

　　因为这李嘉诚的发家路，本来就是靠着给英国人办事起步的，尤其是咱们和英国协商好了香港回归日期后，1984年到1997年之间，李嘉诚更是帮着英国疯狂掠夺香港财富，帮着英国人去空心化香港，完全不管香港的死活。

　　如今到了中美博弈的关键期，他又选择把关系好中国发展的港口打包卖给美国，帮着美国一起打击中国航运，打击中国外贸竞争力和造船业，导致中企海外资产贬值，加剧人民币汇率波动，你说他的做法，该不该被钉在耻辱柱上？

　　李嘉诚明知道，他卖掉的这43个港口，尤其是那两个巴拿马运河港口，承担着全球6%的海运量，还有中国每年21.4%的运河运输量，但他却还要卖，以后中国商船，或许还可以继续经过这些港口，但咱们中国商船的很多敏感数据，却都要被美国掌握，甚至有可能1993年的银河号事件，还会重演！

　　与此同时，我国一直都在全球进行港口布局，并在全球寻找新的航道，例如秘鲁的钱凯港，就减轻了我国对于巴拿马运河的依赖。还有与俄罗斯合作的北极航道，甚至在未来，也有可能与泰国合作开发克拉运河。

　　还有另一件与李嘉诚卖港口形成对比的事情，同样是香港商人，同样都是在国际上，举足轻重的企业家，家族，不仅在战争时期，为祖国运送物资，甚至在中美摩擦刚开始的时候，霍家就帮着祖国去开辟新航线，不顾危险，从荷兰将光刻机部件运到了天津港。

　　更加令人感动的，是霍家的620艘货轮，每年倒贴8.7亿运费，只为给国货保驾护航，并且这么多年在内地投资，不仅帮着祖国发展经济，也帮助了不少内地有困难的企业。

　　所以若李嘉诚执意要卖掉这些港口，在大是大非面前，他选择站在了祖国的对立面，即使他卖掉这些港口后，他还能全身而退，但以后李家的生意，怕是在内地做不长了，生意必然会走下坡路，以后也绝对不会有什么好下场。对此，你怎么看？